Cyfrowe wózki widłowe mają wydłużyć życie flot przemysłowych

W zakładach przemysłowych okres użytkowania urządzeń coraz częściej musi obejmować kilka etapów rozwoju magazynu. Zmieniają się układ hal, poziom automatyzacji i wymagania bezpieczeństwa, dlatego Linde Material Handling przenosi część personalizacji wózków widłowych z obszaru mechaniki do oprogramowania.

Rozwiązania te funkcjonują pod nazwą Customized Options. Ponad jedna trzecia wózków Linde jest dostarczana przynajmniej z jedną opcją. Nowa architektura elektryczno-elektroniczna oraz cyfrowy bliźniak, powiązany z pojazdem od chwili produkcji, pozwalają dodawać wybrane funkcje bezprzewodowo i zmieniać parametry w trakcie eksploatacji.

Od stałej specyfikacji do aktualizowalnego zasobu

Dla przemysłu oznacza to zmianę podejścia do inwestycji. Wózek zakupiony zgodnie z dzisiejszymi potrzebami nie musi pozostać ograniczony do tej konfiguracji. Gdy przepływ materiałów się zmieni, część wymagań może zostać obsłużona programowo, bez przebudowy w warsztacie albo zakupu nowej maszyny.

Przykładowe funkcje reagują na warunki pracy. Radio może automatycznie ściszać się podczas cofania. Prędkość może spaść do 2 km/h po przekroczeniu zdefiniowanej masy ładunku lub wysokości podnoszenia wideł. Obrotowa lampa na osłonie nad głową operatora wskazuje, czy pas bezpieczeństwa został zapięty.

Jak zauważa Stefan Prokosch, Senior Vice President Customized Solutions w Linde MH, przedsiębiorstwa nie są w stanie dokładnie przewidzieć przyszłych potrzeb wewnętrznego przepływu materiałów. Aktualizowalność może więc zwiększać odporność floty na zmiany i ograniczać ryzyko przedwczesnego zastępowania sprzętu.

Technologia cyfrowa i rozwiązania konstrukcyjne

Nie wszystkie zastosowania można rozwiązać kodem. Wśród fizycznych opcji Linde wymienia nerezowe wózki paletowe dla branży spożywczej, sterowanie dopasowane do ograniczeń operatora, specjalne widły do płaskich palet meblowych oraz odporne na ciepło drewniane joysticki dla odlewni. Do wielotonowych rolek papieru stosowany jest również specjalistyczny osprzęt w kształcie „nosa Pinokia”.

Globalny zespół interdyscyplinarny rozwija opcje, a edytor graficzny ma usprawnić tworzenie funkcji oraz przesyłanie plików parametrów do poszczególnych pojazdów. W praktyce podejście to łączy automatyzację z większą trwałością inwestycji: sprzęt może być stopniowo dostosowywany do ludzi, procesów i systemów zamiast szybko trafiać na ścieżkę wymiany.