Paul Vahle GmbH & Co. KG będzie prezentować rozwiązania dotyczące elektryfikacji terminali kontenerowych na TOC Europe 2026 w Hamburgu w dniach od 19 do 21 maja. Główny nacisk kładzie się na zintegrowane systemy energetyczne dla wysoce dynamicznych operacji portowych — od elektryfikacji zastosowań dźwigów i automatycznego ładowania po inteligentne zarządzanie energią w operacjach terminalowych.
„Rosnące ceny diesla i niestabilne koszty energii zwiększają presję ekonomiczną na operatorów portów. Jednocześnie wymogi regulacyjne nasilają potrzebę niskoemisyjnych procesów terminalowych. W efekcie elektryfikacja coraz częściej staje się nie tylko kwestią wydajności, ale kluczowym warunkiem przyszłościowej struktury terminali,” mówi Jarosław Warzecha, Dyrektor Jednostki Biznesowej Porty w Vahle. „Na TOC Europe pokażemy, jak zasilanie, systemy ruchu i automatyzacja mogą być połączone w spójne, kompleksowe rozwiązanie.”
Kluczowym elementem jest elektryfikacja żurawi RTG — obszaru, w którym VAHLE od wielu lat wspiera zastosowania portowe. Ten segment jest konsekwentnie rozwijany za pomocą modułowego systemu TriMotion Compact. Dodatkowo, rozwiązania magazynowania energii oparte na bateriach, takie jak System Magazynowania Baterii, są wykorzystywane jako dynamiczne bufory energii w operacjach terminalowych.
Poprzez dostarczanie energii na żądanie, szczytowe obciążenia sieci są celowo redukowane, a przepływy energii w terminalu stabilizowane. Dzięki modułowym i zanurzeniowym koncepcjom baterii, pojemność i moc można elastycznie dostosować do różnych profili operacyjnych — na przykład przy zmianie przejścia, operacjach hybrydowych czy szczytowym ładowaniu. Chłodzenie zanurzeniowe zapewnia stały zakres temperatur dla ogniw baterii — kluczowy czynnik dla żywotności, wydajności i bezpieczeństwa operacyjnego w zastosowaniach portowych. Umożliwia to tymczasowe wykonywanie ruchów dźwigów w trybie bateryjnym, niezależnie od sieci i lokalnie bezemisyjnie.
Praktyczny wpływ tego podejścia można zobaczyć na przykładzie elektryfikacji RTG z TriMotion Compact. „Zastępując jednostki napędzane dieslem, można zaoszczędzić do około 300 ton CO2 rocznie na każdą konwersję — w zależności od profilu operacyjnego. To sprawia, że dekarbonizacja procesów terminalowych jest nie tylko technicznie możliwa, ale także ekonomicznie skalowalna i operacyjnie zintegrowana,” podkreśla Warzecha.
Infrastruktura ładowania PowerDock firmy VAHLE opiera się na tym fundamentzie. Rozwiązanie umożliwia automatyczne ładowanie elektrycznych pojazdów terminalowych podczas przerw w operacjach. Proces ładowania jest bezpośrednio zintegrowany z operacjami terminalowymi i opiera się na zasadzie ładowania okazjonalnego — energia jest pobierana dokładnie wtedy, gdy pojazdy nie są w użyciu.
„Dzięki PowerDock standaryzujemy procesy ładowania w terminalu, jednocześnie zwiększając dostępność floty elektrycznej w ciągłej eksploatacji,” mówi Warzecha. „To sprawia, że zasilanie energią staje się integralną częścią łańcucha procesów.”
Ponadto VAHLE rozwija swoje rozwiązania w zakresie zasilania z lądu. W porcie Hamburg firma zrealizowała mobilną instalację dla „HADAG Seetouristik und Fährdienst AG”, która niezawodnie zasila statki energią elektryczną podczas postoju przy kei. System zastępuje silniki spalinowe na pokładzie i znacznie redukuje emisje oraz hałas. Dodatkowo kompensuje ruchy pływowe i jest już przystosowany do przyszłych generacji promów elektrycznych.
Na TOC Europe VAHLE zaprezentuje swoje rozwiązania w zakresie elektryfikacji i automatyzacji logistyki portowej na stoisku E92. Odwiedzający zdobędą informacje o aktualnych systemach elektryfikacji RTG, automatycznym ładowaniu, zarządzaniu energią i zastosowaniach zasilania z lądu — oraz będą mogli omówić konkretne scenariusze wdrożeniowe z ekspertami firmy.
