Elektryczne RMG wzmacniają odporność intermodalną Baltic Hub

Dla przemysłowych łańcuchów dostaw dostęp do kilku gałęzi transportu jest elementem odporności operacyjnej. Baltic Hub w Gdańsku wzmacnia kolejową część terminala, wprowadzając dwie elektryczne suwnice bramowe RMG. Po uruchomieniu urządzeń roczna zdolność przeładunkowa bocznicy ma wzrosnąć do 1,2 mln TEU.

Nowe suwnice będą piątą i szóstą jednostką RMG obsługującą kolej. Infrastruktura obejmuje siedem torów o długości 750 m każdy, łącznie 5,25 km. Inwestycja zwiększa więc nie tylko liczbę urządzeń, lecz także możliwość wykorzystania istniejącej infrastruktury w przewozach intermodalnych.

Automatyzacja miejsca przekazania ładunku

System optycznego rozpoznawania znaków ma automatycznie odczytywać numery kontenerów. W połączeniu z 11 kamerami i systemem antykolizyjnym rozwiązanie wspiera operatorów w punkcie, gdzie ładunki przechodzą między transportem morskim, kolejowym i lądowym.

Suwnice będą wyposażone również w funkcję mikroruchów spreadera, pozwalającą dokładniej ustawiać kontenery, oraz w awaryjne hamulce wciągarek. Większość stalowych konstrukcji powstała w Polsce, a końcowy montaż wykonano w terminalu. Projekt pokazuje tym samym połączenie automatyzacji z lokalnym zapleczem produkcyjnym.

Znaczenie dla ciągłości dostaw

Baltic Hub obsługuje niemal 800 pociągów miesięcznie, łącząc Polskę z rynkami Czech, Słowacji, Węgier i Ukrainy. Większa zdolność kolejowej obsługi może pomóc przedsiębiorstwom lepiej planować transport kontenerów na długich trasach i ograniczać uzależnienie od przewozów drogowych.

Elektryczne napędy wspierają ponadto niższy poziom emisji w operacjach terminalowych. Dla przemysłu istotne jest połączenie trzech elementów: fizycznej przepustowości, cyfrowego wsparcia pracy oraz dostępu do alternatywnego środka transportu. Razem tworzą one bardziej elastyczne zaplecze dla regionalnych łańcuchów dostaw.

Uzupełniające informacje opublikowano na stronie intermodalnews.eu.