Jeden eHGV mógłby zaoszczędzić 1000 tonów dwutlenku węgla
Hitachi ZeroCarbon i GRIDSERVE opublikowali dziś czwarty raport z projektu Electric Freightway, ujawniający, że pojedynczy elektryczny pojazd ciężarowy (eHGV) może zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o około 1000 ton do 2034 roku, w porównaniu z odpowiednikiem na diesel – ilość ta wymagałaby pochłonięcia 50 000 drzew rocznie. Wyniki podkreślają istotną rolę, jaką mogą odgrywać elektryczne ciężarówki w dekarbonizacji transportu drogowego, opierając się na spostrzeżeniach zebranych z operacji w rzeczywistych warunkach na terenie Wielkiej Brytanii.
Projekt Electric Freightway jest częścią programu Zero Emission HGV and Infrastructure Demonstrator (ZEHID), finansowanego przez Departament Transportu i realizowanego we współpracy z Innovate UK. Projekt łączy ponad 30 partnerów branżowych, kierowanych przez GRIDSERVE, aby przyspieszyć adopcję elektrycznych HGV i rozwój infrastruktury ładowania wspierającej te pojazdy.
Przemieszczanie się przez biegi
Czwarty raport podkreśla postępy dokonane w ramach programu, z eHGV obecnie wdrożonymi u 25 przewoźników i działającymi na rzeczywistych trasach logistycznych w całej Wielkiej Brytanii. Uczestniczące floty łącznie pokonały ponad dwa miliony kilometrów bezemisyjnych, generując cenne spostrzeżenia na temat wydajności elektrycznych ciężarówek w codziennych operacjach transportowych.
Raport również bada rozwijający się biznesowy argument za elektrycznym transportem towarowym, pokazując, że eHGV mogą osiągnąć parytet kosztów – a potencjalnie oszczędności – w określonych warunkach operacyjnych, szczególnie tam, gdzie floty pokonują duże roczne przebiegi i optymalizują ładowanie między bazą a infrastrukturą w trasie.
Oprócz tych spostrzeżeń operacyjnych, raport podkreśla również rosnącą pewność kierowców, z wieloma zgłaszającymi pozytywne opinie na temat wydajności pojazdów i ich prowadzenia po zdobyciu praktycznego doświadczenia z elektrycznymi ciężarówkami.
Kommentując swoje doświadczenia w ramach programu, Nick Day, Dyrektor ds. Dystrybucji w UK w firmie ADM Milling, powiedział: „Jako firma, nieustannie poszukujemy bardziej zrównoważonych rozwiązań, aby obsługiwać potrzeby naszych klientów i od wielu lat eksplorujemy sposoby poprawy efektywności energetycznej i redukcji emisji GHG w naszych procesach produkcyjnych.”
„Użycie elektrycznych ciężarówek było naturalnym kolejnym krokiem w tym procesie i zaczęliśmy współpracę z zewnętrznym przewoźnikiem, aby wprowadzić elektryczne ciężarówki i rozwiązania ładowania do naszej floty, a następnie rozbudowaliśmy tę możliwość w ramach schematu ZEHID. Chociaż wciąż mamy więcej pracy do wykonania, aby w pełni zintegrować eHGV z naszą działalnością, jesteśmy zachęceni postępem, jaki dotychczas osiągnęliśmy, a projekt ZEHID był dla nas świetną okazją do zdobycia praktycznego doświadczenia w ich obsłudze.”
W międzyczasie Leon Clarke, Kierownik Operacji i Dostaw w Hitachi ZeroCarbon, skomentował: „Electric Freightway pokazuje, co można osiągnąć, gdy partnerzy branżowi łączą siły z wspólnym celem dekarbonizacji transportu drogowego. Współpraca przewoźników, dostawców infrastruktury i specjalistów od technologii była kluczowa dla wprowadzenia elektrycznych ciężarówek na drogi i generowania realnych spostrzeżeń, które pomogą branży osiągnąć długoterminowe cele zerowej emisji.”
Zakończenie fazy początkowej wdrożenia i operacji elektrycznych pojazdów na wielu flotach, projekt Electric Freightway skoncentruje się na zbieraniu długoterminowych danych operacyjnych, udoskonalaniu strategii ładowania i dalszym wspieraniu przejścia na transport towarowy bezemisyjny.
Mike Biddle, Dyrektor Wykonawczy ds. Zero Net UK, powiedział: „Electric Freightway, kierowany przez GRIDSERVE we współpracy z głównym partnerem Hitachi ZeroCarbon, odegrał kluczową rolę we wspieraniu wczesnych działań na rzecz dekarbonizacji transportu drogowego w Wielkiej Brytanii, realizowanych w ramach programu Zero Emission HGV & Infrastructure Demonstrator (ZEHID), prowadzonego we współpracy z Innovate UK. Niniejszy raport odzwierciedla obszerne ustalenia projektu, który przechodzi od wczesnych działań wdrożeniowych do zbierania danych na dużą skalę w rzeczywistych operacjach na przestrzeni najbliższych pięciu lat.”
Wnioski z projektu pomogą operatorom flot, decydentom i interesariuszom branży lepiej zrozumieć, jak skalować adopcję eHGV w całej Wielkiej Brytanii i budować odpowiednią infrastrukturę, aby pomóc transportowi i logistyce osiągnąć cele zrównoważonego rozwoju.
