Odporna fabryka potrzebuje czegoś więcej niż dostaw just in time
Niedawne zakłócenia kontroli ruchu lotniczego na brytyjskich lotniskach dostarczyły przemysłowi ważnej lekcji: nawet dobrze zoptymalizowany łańcuch dostaw może zależeć od kilku fizycznych punktów, których awaria natychmiast ogranicza produkcję.
Przez brytyjskie lotniska codziennie transportowane są tysiące ton ładunków, często w samolotach pasażerskich. Wstrzymanie lotów oznacza zatem nie tylko problem dla podróżnych, ale również nagłą utratę przepustowości frachtowej. Dla zakładów może to oznaczać brak części zamiennej, komponentu elektrycznego albo specjalistycznego wyposażenia.
Automatyzacja nie tworzy zapasowej przepustowości
Cyfrowe systemy zakupowe, śledzenie przesyłek i automatyczne alerty pomagają wykryć opóźnienie. Nie zastąpią jednak zamkniętego lotniska ani nie wydłużą okresu użyteczności produktu, którego dostawa musi dotrzeć w określonym czasie.
Szczególnie wyraźnie widać to w ochronie zdrowia. Samolotami przewozi się organy, produkty krwiopochodne, materiały biologiczne oraz część diagnostyki nowotworowej wykorzystującej radioizotopy. W ich przypadku niewielkie opóźnienie może mieć znaczenie kliniczne, a nie tylko finansowe.
Ograniczone zapasy zwiększają podatność przemysłu. Według Global Supply Chain Resilience Outlook 51% przedsiębiorstw nie potrafiłoby prowadzić codziennej działalności bez przerwy dłużej niż trzy tygodnie po poważnym wstrząsie w łańcuchu dostaw.
Odporność wymaga celowanej redundancji
Firmy powinny mapować zależności także poza dostawcami pierwszego poziomu, kwalifikować alternatywne źródła i ustalać priorytety dla materiałów krytycznych. Dzięki temu odporność nie musi oznaczać dublowania każdej dostawy ani nadmiernych zapasów.
Lepsze dane mogą wspierać buforowanie wybranych komponentów, łączenie alternatywnych transportów i rozsądne rozdysponowanie ograniczonej przepustowości. Najważniejsze, aby alert cyfrowy uruchamiał uzgodnioną procedurę, a nie pozostawał tylko kolejnym powiadomieniem. Brytyjski incydent pokazał, że odporność trzeba projektować w modelu operacyjnym, zanim pojawi się kryzys.
