Oprogramowanie do zgodności dla brytyjskich flot CV w Europie
AiDEN, we współpracy z Volvo Group, ogłosił nowe rozwiązanie zaprojektowane w celu uproszczenia zgodności regulacyjnej dla kierowców ciężarówek i operatorów flot w całej Europie. Dla flot z siedzibą w Wielkiej Brytanii — z których wiele działa na szeroką skalę na rynkach UE — ten rozwój ma istotne implikacje dla zarządzania złożonością transgraniczną, poprawy efektywności i wspierania trwających działań cyfryzacji po Brexicie.
W miarę jak firmy logistyczne z Wielkiej Brytanii nadal odgrywają kluczową rolę w europejskich łańcuchach dostaw, takie rozwiązania jak to mogą pomóc usprawnić operacje, zmniejszyć tarcia na granicach i poprawić ogólne doświadczenie kierowców — szczególnie dla flot poruszających się po zmieniających się wymogach regulacyjnych w wielu krajach.
W grudniu 2024 roku w Polsce wprowadzono nowe wymogi regulacyjne związane z SENT (System Elektronicznego Nadzoru Transportu) dotyczące śledzenia towarów wysokiego ryzyka przewożonych na terenie kraju. W związku z tym rozpoczęto projekt weryfikacji jednej z usług/produktów AiDEN w ramach platformy. Zostało to zrealizowane w projekcie z Volvo Trucks poprzez CampX, globalną arenę innowacji Volvo Group dla technologii i transformacji biznesowej.
Był to udany projekt, który przyniósł dużą wartość dla właściciela floty i kierowców ciężarówek, umożliwiając bezproblemową zgodność z SENT w Polsce bez konieczności korzystania z zewnętrznych urządzeń GPS czy instalacji aftermarketowych. Ze względu na pozytywne wyniki z początkowego projektu, obecnie uruchomiono kolejną fazę z Volvo Trucks, aby ocenić dalsze rynki komercyjne w 2026 roku.
Poprosiliśmy Niclasa Gyllenrama, CEO AiDEN Auto, o wyjaśnienie szczegółów:
W jaki sposób integracja AiDEN z Volvo Trucks rozwiązuje wyzwania związane z zgodnością regulacyjną, które są porównywalne do tych, z jakimi mierzą się operatorzy flot w Wielkiej Brytanii, szczególnie w obszarach takich jak odprawy celne, cabotage i raportowanie emisji?
To, co pokazaliśmy z SENT w Polsce, to że zgodność można wbudować bezpośrednio w pojazd, zamiast zarządzać tym jako odrębnym obciążeniem operacyjnym. Chociaż Wielka Brytania ma własny krajobraz regulacyjny — czy to po Brexicie w zakresie procesów celnych, stref emisji czy zasad cabotage — podstawowe wyzwanie jest takie samo: rozproszone systemy i ręczne przepływy pracy. Nasze podejście polega na zjednoczeniu tych wymagań w jednym interfejsie w pojeździe, który automatyzuje zbieranie danych i raportowanie. To zmniejsza błędy, poprawia śledzenie i ostatecznie daje operatorom większą pewność, że są zgodni, nie dodając złożoności do codziennych operacji.
Sektor logistyczny w Wielkiej Brytanii zmaga się z rosnącą złożonością operacyjną po Brexicie — jak rozwiązanie zgodności wbudowane w pojazd, takie jak AiDEN, może pomóc zmniejszyć obciążenia administracyjne i tarcia na granicach dla brytyjskich przewoźników?
Po Brexicie operatorzy z Wielkiej Brytanii poruszają się w znacznie bardziej złożonym środowisku transgranicznym, z dodatkowymi dokumentami, kontrolami i obowiązkami raportowania. Tradycyjnie oznaczało to więcej papierkowej roboty, więcej urządzeń i więcej czasu na zarządzanie zgodnością, zamiast na przemieszczanie towarów. Wbudowując zgodność w sam ciężarówkę, eliminujemy dużą część tych tarć. Dane są zbierane automatycznie, raportowanie może odbywać się w czasie rzeczywistym, a kierowcy nie muszą obsługiwać wielu systemów. To przekłada się na mniejsze opóźnienia na granicach, mniejsze ryzyko naruszeń zgodności i bardziej płynne operacje ogółem.
Jakie lekcje można wyciągnąć z wdrożenia SENT w Polsce, które są najbardziej istotne dla rynku brytyjskiego, gdzie również rozwijają się wymogi cyfrowej zgodności?
Jedną z kluczowych lekcji jest to, że operatorzy nie chcą więcej narzędzi — chcą mniej, lepiej zintegrowanych. W Polsce największą wartością było wyeliminowanie konieczności korzystania z zewnętrznych urządzeń GPS i osobnych aplikacji, przy jednoczesnym spełnieniu rygorystycznych wymogów regulacyjnych. Ta zasada ma zastosowanie również w Wielkiej Brytanii. W miarę rozwoju ram cyfrowej zgodności, sukces będzie zależał od tego, jak płynnie te wymogi można zintegrować z istniejącymi przepływami pracy. Jeśli zgodność stanie się niewidzialna — coś, co po prostu dzieje się w tle — wtedy wdrożenie będzie znacznie łatwiejsze, a wartość natychmiastowa.
Floty w Wielkiej Brytanii często korzystają z mieszanki systemów dziedzicznych i rozwiązań aftermarketowych — jak istotna jest zmiana na rzecz w pełni zintegrowanych, wbudowanych narzędzi zgodności pod względem oszczędności kosztów, dostępności i doświadczenia kierowcy?
To fundamentalna zmiana. Rozwiązania aftermarketowe zazwyczaj wprowadzają dodatkowy sprzęt, czas instalacji, konserwację i punkty awarii. Tworzą też rozproszone doświadczenie dla kierowców, którzy mogą musieć obsługiwać wiele urządzeń lub interfejsów. Przechodząc na rozwiązanie natywne od producenta, eliminujemy te warstwy. Nie ma dodatkowych kosztów sprzętu, przestoju przy instalacji ani wyzwań integracyjnych. Z perspektywy kierowcy wszystko jest dostępne przez znajomy interfejs. Z punktu widzenia operatora oznacza to niższy całkowity koszt posiadania i lepszą dostępność floty.
Z perspektywy szerzej rozumianego transportu, jak widzisz, jak wbudowane platformy zgodności i łączności przekształcają zarządzanie flotą, bezpieczeństwo i efektywność operacyjną w ekosystemie logistyki w Wielkiej Brytanii?
Postrzegamy to jako część szerszej transformacji w kierunku pojazdów zdefiniowanych przez oprogramowanie. Zgodność to tylko jeden z punktów wejścia, ale gdy masz bezpieczną, połączoną platformę w pojeździe, możesz dodawać kolejne usługi — od funkcji bezpieczeństwa po analitykę operacyjną. Dla flot w Wielkiej Brytanii oznacza to przejście od reaktywnego zarządzania do podejmowania decyzji w czasie rzeczywistym opartych na danych. To poprawia bezpieczeństwo, zapewnia lepszą widoczność i tworzy możliwości optymalizacji tras, redukcji emisji i ogólnego wzrostu wydajności.
Po udanym projekcie dowodowym z Volvo Trucks i planowanym ocenie kolejnych rynków komercyjnych w 2026 roku, jakie są priorytety AiDEN w zakresie ekspansji na rynek brytyjski i inne rynki europejskie, oraz jakie kryteria decydują o tym, gdzie skalować następnie?
