Smart Yard ma zwiększyć odporność terminala Ferrovalle
Ferrovalle rozpoczyna projekt Smart Yard, który ma uporządkować decyzje operacyjne w intermodalnym terminalu w Mexico City. Operator wybrał Syncrotess Optimization Plus firmy Inform, a uruchomienie rozwiązania zaplanowano na czerwiec 2027 roku.
Projekt pokazuje podejście istotne dla zakładów przemysłowych: automatyzację planowania bez konieczności zastępowania działających systemów. Platforma będzie współpracować z obecnym TOS i na podstawie jego danych przygotowywać aktualizowane rekomendacje dotyczące lokalizacji kontenerów, wykorzystania urządzeń oraz obsługi pociągów.
Koordynacja zasobów zamiast ręcznego reagowania
Dział intermodalny Ferrovalle obsłużył w 2025 roku około 550 tys. TEU, należąc do największych śródlądowych operacji tego typu w Ameryce Łacińskiej. Obecnie planowanie w dużej mierze opiera się na doświadczeniu dyspozytorów. Pierwsza faza obejmie osiem suwnic RTG, cztery reach stackery i 14 ciągników terminalowych.
Połączone moduły Yard Optimizer, Crane Optimizer, Vehicle Optimizer i Train Load Optimizer mają zwiększyć przepustowość sprzętu, poprawić udział ruchów fakturowanych i wspierać realizację poziomów obsługi ciężarówek oraz kolei. Ciągła aktualizacja rekomendacji może również ułatwić reakcję na zmieniające się warunki na placu.
Celne ograniczenia jako element planu
Hybridowa architektura wymieni z TOS dane o składach, planach załadunku, statusie kontenerów, odprawach i bieżących zdarzeniach. Uwzględni place dla kontenerów odprawionych i kontrolowanych, a także różne procedury dla ładunków morskich i transgranicznych. Strefy inspekcji i załadunku zostaną włączone poprzez automatyczne przydzielanie ciągników.
Połączenie z systemem kontroli urządzeń pozwoli sprawdzać masę podczas normalnego podnoszenia kontenera przez suwnicę. Zniknie więc potrzeba osobnych postojów na wadze. Przed zwolnieniem kontenera do pociągu Ferrovalle potwierdzi w TOS wymagane dokumenty i odprawę. Dopiero potem optymalizator przygotuje propozycję planu z uwzględnieniem dostępnych kontenerów, konfiguracji składu, ograniczeń i statusu celnego.
Planiści nadal będą mogli zmieniać wygenerowane propozycje. Umowę zawarto na początku września 2026 roku. W praktyce projekt łączy automatyzację z kontrolą człowieka oraz stopniową modernizacją istniejącej infrastruktury.
