Szok w łańcuchu dostaw związany z wojną w Iranie

Łańcuchy dostaw detalicznych mogą potrzebować od 3 do 5 miesięcy na powrót do normy po wojnie w Iranie, co oznacza, że klienci mogą zapłacić wyższe ceny w te Święta, nawet jeśli rozmowy pokojowe zapewnią bezpieczną przeprawę przez Cieśninę Hormuz w kwietniu.

Według firmy logistycznej Advanced Supply Chain (ASC), koszty transportu mogą zacząć spadać w kierunku poziomów sprzed konfliktu na Bliskim Wschodzie dopiero co najmniej w połowie lipca 2026 roku. Do tego czasu większość detalistów zamówiła już zapasy świąteczne i pokryła koszty łańcuchów dostaw, które zostały zawyżone przez wojnę w Iranie.

Stuart Greenfield, dyrektor sprzedaży w Wielkiej Brytanii i Europie w ASC, wyjaśnia:

Najnowsze zakłócenia pokazują, że łańcuchy dostaw zazwyczaj przechodzą dwufazową korektę. Najpierw stabilizują się, aby wchłonąć natychmiastowy szok wywołany wydarzeniem takim jak wojna, a następnie wchodzą w dłuższy okres równoważenia i pewnej normalizacji.

Inwazja na Ukrainę w 2022 roku i ataki Houthi na Morzu Czerwonym w 2023 roku wskazują, że na tę pierwszą fazę potrzeba około 3-5 miesięcy, podczas gdy druga faza może trwać znacznie dłużej. Wiele czynników wpływa na zakłócenia wywołane wojną w Iranie, jednak rozsądne jest przypuszczenie, że podobny czas będzie potrzebny, aby łańcuchy dostaw detalicznych zaczęły się odbudowywać.

Ponowne otwarcie Cieśniny Hormuz wywoła efekt kaskadowy, zaczynając od usunięcia zablokowanych tankowców i statków w Cieśninie, a następnie zajęcia się zaległościami w innych opóźnionych i zawieszonych harmonogramach wysyłek. To nakłada się na zwykle składanie zamówień świątecznych przez detalistów od czerwca do września. Sezonowe zapotrzebowanie może nasilić już i tak zwiększone presje i koszty odczuwalne w całych łańcuchach dostaw.

Wpływ wcześniejszych wstrząsów w łańcuchach dostaw:

• Inwazja Rosji na Ukrainę w lutym 2022 roku przyczyniła się do najwyższych cen ropy naftowej (skorygowanych o inflację) od 2014 roku. Ceny zaczęły spadać około trzech miesięcy później, w czerwcu 2022 roku.
• Indeks Freightos Baltic pokazuje, że ceny frachtu kontenerowego od marca do maja 2024 roku zaczęły się stabilizować po okresie dużej zmienności po atakach Houthi na statki na Morzu Czerwonym, które rozpoczęły się w październiku 2023 roku.

Wstrząsy w łańcuchach dostaw spowodowane wojną w Iranie:

• Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) informuje, że około 390 statków, w tym 210 załadowanych tankowców, utknęło w Cieśninie Hormuz, gdy wojna w Iranie rozpoczęła się 28 lutego.
• Ceny kontenerów transpacifikowych do zachodniego wybrzeża wzrosły o 700 dolarów za jednostkę ekwiwalentną dwudziestostopową (FEU) i o prawie 40% od chwili przed wojną do ponad 2400 dolarów/FEU, przy czym stawki z Azji na północną Europę wzrosły o 20% i o 500 dolarów/FEU do 2900 dolarów/FEU.
• Ceny ropy przekroczyły 100 dolarów za baryłkę podczas wojny w Iranie, rosnąc z około 72 dolarów za baryłkę na początku konfliktu.

Greenfield podsumowuje:

W dużej mierze skupiamy się na modelowaniu scenariuszy i planowaniu prognoz w łańcuchach dostaw detalicznych, aby przyspieszyć dostosowania do szoków wywołanych wojną w Iranie. Priorytetem jest znalezienie sposobów na ograniczenie rosnących kosztów, takich jak planowanie alternatywnych tras, poprawa załadunku w celu maksymalizacji pojemności transportowej oraz eliminacja nieefektywności i marnotrawstwa. Jasne jest, że podejmowane są szeroko zakrojone wysiłki, aby uniknąć wpływu wojny w Iranie na wzrost cen detalicznych dla klientów w te Święta.