Tony ciężarów danych

Peter MacLeod rozmawia z szefem Transporeon Philippem Pfisterem o tym, jak ich platforma zarządzania transportem oparta na chmurze może pomóc w budowaniu odporności łańcuchów dostaw.

W swoim inauguracyjnym wystąpieniu na niedawnym szczycie Transporeon w Amsterdamie, dyrektor generalny Trimble Rob Painter zacytował amerykańskiego generała Shinseki mówiącego: „Jeśli nie lubisz zmian, tym mniej polubisz nieistotność.” To było trafne hasło, pojawiające się w czasie, gdy sztuczna inteligencja przejmuje wszystkie obszary naszej branży, a firmy takie jak Transporeon chętnie pokazują, dlaczego są na czele tych zmian. Później tego dnia, usiadłem na wyłączny wywiad z Philippem Pfisterem, wiceprezesem sektora w Transporeon.

Wydarzenie w holenderskim mieście zgromadziło setki liderów logistyki, aby omówić cyfrową transformację, współpracę i przyszłość zarządzania transportem pod wspaniałym dachem dawnej giełdy miejskiej, Beurs van Berlage. Oprócz prezentacji na wysokim poziomie, Transporeon zaprezentował nowe ulepszenia swojej platformy zarządzania transportem.

Pfister, który jest z Transporeon od 13 lat, obecnie kieruje działalnością w ramach Trimble Transportation. „Dołączyłem, gdy firma miała około 200 osób,” wspomina. „Zaczynałem jako kierownik projektu, tworząc rozwiązania dla klientów na naszej platformie. Z biegiem lat powierzono mi więcej odpowiedzialności, prowadząc zespoły w usługach profesjonalnych, wsparciu, zarządzaniu platformą i audycie frachtu. Na początku tego roku, po integracji Transporeon z Trimble, poproszono mnie o przejęcie całej organizacji.”

Nawigacja przez kryzys

Branża logistyczna od 2020 roku znajduje się w niemal ciągłym stanie turbulencji. Pfister jasno określa rolę Transporeon w pomaganiu firmom w adaptacji. „Od Covid widzimy wiele kryzysów naraz – sam Covid, wojnę na Ukrainie, braki w zdolnościach, inflację, a teraz recesję w Niemczech. Nasze rozwiązania pomagają klientom stabilizować sytuację. Usuwamy pracę ręczną, automatyzujemy procesy, dzielimy się informacjami i wspieramy współpracę. To umożliwia zespołom skupienie się na tym, co naprawdę ważne w ciągle zmieniającym się środowisku.”

Długowieczność i skala Transporeon są kluczowe dla tej misji. „Mamy 25 lat historii, największą sieć w Europie i bazę klientów zmotywowanych do współpracy,” zauważa Pfister. „A z Trimble jesteśmy unikalnie pozycjonowani nie tylko w Europie, ale także dynamicznie rozwijamy się w Ameryce Północnej.”
Jednym z powtarzających się tematów szczytu była otwartość. Pfister wyjaśnia: „Chodzi o interoperacyjność. Nasza platforma współpracuje z wieloma partnerami, więc potrzebujemy łatwych połączeń i standaryzowanych danych, aby umożliwić płynną współpracę. Przyjęliśmy podejście API-first – ułatwiające łączenie – przy jednoczesnym poszanowaniu poufności danych. Celem nie jest dzielenie się wszystkim z każdym, lecz z odpowiednimi partnerami w jak najprostszy sposób.”

Ta filozofia stanowi podstawę najnowszych ulepszeń platformy wprowadzonej na szczycie. Najważniejsze to zaawansowane planowanie ładunków, bardziej efektywne zarządzanie dokami i placami, oraz optymalizacja oparta na sztucznej inteligencji, wszystko zaprojektowane, aby zmniejszyć puste przebiegi, zwiększyć wykorzystanie ciężarówek i ograniczyć emisje.

AI w działaniu

Pfister podkreśla, że sztuczna inteligencja nie jest już tylko w fazie pilotażowej dla Transporeon. „To, co na pewno nadchodzi z pełną mocą, to wszystko wokół naszych narzędzi analitycznych i porównawczych. Codziennie realizujemy 110 000 transakcji transportowych. Te dane napędzają benchmarking, analizy predykcyjne i wsparcie decyzji oparte na AI. Innym obszarem jest autonomiczne wyceny, wprowadzając spot bidding do ery AI z uczeniem maszynowym i automatyzacją opartą na regułach. To jest szeroko przyjmowane na całym świecie.”

Jednak wdrażanie AI nie jest pozbawione wyzwań. „Potrzebujesz dobrej jakości danych, aby trenować modele,” mówi. „Niektóre firmy nadal korzystają z systemów ERP sprzed 20 lat. Ale to nie jest przeszkoda – można zacząć od małych kroków, z izolowanymi przypadkami użycia. Większym wyzwaniem jest zarządzanie zmianą. Możemy tworzyć świetne narzędzia, ale musimy pomóc ludziom korzystać z nich skutecznie. Dlatego nasz zespół ds. Doświadczenia Klienta wspiera przewoźników i nadawców w ich cyfrowej podróży.”

Dekarbonizacja i bezpieczeństwo

Inicjatywy branży w kierunku zrównoważonego rozwoju to kolejny obszar zainteresowania. „Ślad węglowy transportu zaczyna się od wykorzystania,” argumentuje Pfister. „Jeśli ciężarówka przewozi 10 palet zamiast 30, energia jest marnowana. Nasze narzędzia planistyczne i rozwiązania zakupowe pomagają zmniejszyć puste przebiegi, konsolidować ładunki i skracać czas oczekiwania na dokach. Najlepszym sposobem na redukcję emisji jest całkowite uniknięcie transportu.”

Cyberbezpieczeństwo pozostaje niepodważalne. „Mamy do czynienia z bardzo wrażliwymi danymi i musimy je chronić za wszelką cenę. Posiadamy certyfikaty ISO, przeprowadzamy testy penetracyjne i szkolimy personel przeciwko phishingowi. Bezpieczeństwo to odpowiedzialność każdego, nie tylko zespołu IT.”

Na temat talentu, Pfister jest optymistyczny.

Jesteśmy firmą tworzącą oprogramowanie logistyczne, więc zatrudniamy zarówno specjalistów technicznych, jak i osoby z branży. Młodsza siła robocza chce mieć cel. To, co robimy – pomagając obniżyć koszty, emisje i nieefektywność – ma realny wpływ. Już teraz widzimy, jak wchodzi do pracy „generacja natywna AI”. Będą nadzorować agentów AI jako współpracowników, tak jak dzisiejsi menedżerowie kierują ludźmi.

Przewaga konkurencyjna

Gdy pytano o definicję przewagi Transporeon, Pfister wskazuje na siłę sieci. „Mamy największą sieć i najwyższą gęstość danych na rynku. Prowadzimy w możliwościach AI i nieustannie rozwijamy się wraz z naszymi klientami. Wielu z nich jest z nami od dziesięcioleci i nadal rozszerza korzystanie z naszej platformy. To pokazuje, że Transporeon to nie tylko narzędzie, ale długoterminowy partner.”
Z odpornością, otwartością i efektywnością napędzaną AI, Transporeon wydaje się być dobrze pozycjonowany jako kluczowy czynnik umożliwiający klientom, których łańcuchy dostaw nieustannie doświadczają zakłóceń. Jak mówi Pfister: „Gdziekolwiek jest punkt startowy ich podróży, musimy pomóc im wejść na tę ścieżkę AI, podczas gdy meta cały czas się przesuwa”.