Wózek widłowy z przeciwwagą to cud kompaktowej przestrzeni

Linde-Xi-Roadster jest teraz dostępny jako część nowej serii elektrycznych wózków widłowych z przeciwwagą od Linde Material Handling (MH). Oferta została rozszerzona o siedem kolejnych pojazdów tego typu, oferujących udźwig do 2,0 ton i maksymalną widoczność. Trój- i czterokołowe wózki widłowe są wyposażone w osłonę górną, która eliminuje potrzebę stosowania słupka A. Ponadto pojazdy posiadają różne inne elementy konstrukcyjne, które optymalizują widoczność, zapewniając kierowcom znacznie lepszy widok do przodu, na boki i do góry. Zwiększa to bezpieczeństwo podczas jazdy i operacji podnoszenia, a jednocześnie umożliwia kierowcom bardziej efektywną i produktywną pracę.

Richard Bozem, starszy menedżer ds. strategii i portfolio w zakresie wózków z przeciwwagą w Linde Material Handling, używa prostej formuły, aby opisać zależności w codziennej obsłudze wózków widłowych: Widoczność równa się bezpieczeństwo równa się produktywność. „Im lepiej kierowcy widzą drogę przed sobą, otoczenie i widły niosące ładunek, tym łatwiej jest im zachować koncentrację i utrzymać wysoki poziom wydajności,” wyjaśnia ekspert ds. produktu. Ludzi lub przeszkody zbliżające się można zidentyfikować wcześniej, co zapewnia większe bezpieczeństwo operacyjne. Dobra widoczność jest również ważna dla szybkiego i precyzyjnego pozycjonowania zarówno pojazdu, jak i ładunku, co pomaga osiągnąć wysoką przepustowość w magazynach i obszarach produkcyjnych.

Personalizacja robi różnicę

Linde MH po raz kolejny udowodniło swoje doświadczenie w dostarczaniu modeli wózków widłowych dostosowanych do konkretnych potrzeb. Roadster sprawdza się w sytuacjach wymagających wyjątkowej widoczności, bezpieczeństwa i ergonomii. Na przykład idealnie nadaje się do transportu i precyzyjnego pozycjonowania dużych i nieporęcznych ładunków lub do obsługi regałów i stref załadunku ciężarówek, które wymagają precyzyjnego manewrowania, a więc dobrej widoczności. Operatorzy korzystają z dużych okien oferowanych przez specjalny dach ochronny modeli Roadster, który jest dostępny wyłącznie w Linde MH dzięki zastosowaniu siłowników przechyłu umieszczonych nad głową. Największą poprawę widoczności osiąga się poprzez usunięcie słupków A, które zazwyczaj ograniczają widok na prawo i lewo od masztu podnoszącego.

Dodatkowo, przedni panel został obniżony, aby poprawić widoczność końcówek wideł, a smukłe słupki B zostały dodane, aby ułatwić cofanie. Aby zapewnić kierowcy wyraźny widok do góry podczas operacji załadunku i rozładunku, wszystkie belki dachowe i poprzeczne zostały zaprojektowane tak, aby były jak najwęższe. Dla całkowicie niezakłóconego widoku, wózek widłowy jest dostępny z opcjonalnym panoramicznym dachem ze wzmocnionego szkła, który zapewnia niezawodną ochronę przed spadającymi przedmiotami, co potwierdzają odpowiednie normy i szeroko zakrojone testy wewnętrzne.

Kolejną atrakcją nowego Roadstera jest Linde Steer Control, który zastępuje standardową kierownicę mini-kierownicą lub joystickiem. „Te dwie opcje wyposażenia, zintegrowane z szerokim lewym podłokietnikiem, poprawiają zarówno widoczność, jak i ergonomię i idealnie pasują do nowego Roadstera,” podkreśla Bozem.

Roadster: oparty na innowacyjnej serii elektrycznych wózków widłowych

Modele Linde Xi14 do Xi20 R (trójkołowe) oraz Linde Xi16 do Xi20 R (czterokołowe) bazują na odpowiednich standardowych wersjach nowej serii elektrycznych wózków widłowych z wbudowanymi akumulatorami litowo-jonowymi. Pomimo swoich kompaktowych wymiarów, modele te oferują bardzo przestronne środowisko pracy z dużą ilością miejsca na nogi i nad głową, a także dużym stopniem ułatwiającym wsiadanie i wysiadanie. Zarówno standardowa wersja Linde Xi, jak i Roadster są wyposażone w wydajne, a jednocześnie ekonomiczne silniki synchroniczne z reluktancją, które zapewniają maksymalną wydajność i wysokie resztkowe udźwigi. To samo dotyczy wszystkich dostępnych opcji wyposażenia, takich jak warianty siedzeń czy masztów, co zapewnia maksymalną personalizację. Wreszcie, nowa seria oferuje wiele innych zalet, takich jak koncepcja izolacji drgań na osi napędowej, osi skrętnej i maszcie podnoszącym.

Obniżone koszty eksploatacji, zwiększona zrównoważoność

Oprócz bezobsługowych dużych komponentów, takich jak silniki i akumulator, cała konstrukcja pojazdu została zaprojektowana z myślą o maksymalnej łatwości serwisowania. Celem jest minimalizacja kosztów eksploatacji i konserwacji przy jednoczesnym zwiększeniu zrównoważonego rozwoju. Na przykład, interwał wymiany oleju hydraulicznego i filtrów został wydłużony do 6000 godzin pracy, ustanawiając nowy standard w branży. Znacząco zmniejsza to zużycie oleju hydraulicznego, minimalizuje ilość odpadów i skraca przestoje w całym okresie eksploatacji pojazdu.