Wspólna warstwa sterowania ma ułatwić rozwój flot mobilnych
Automatyzacja przemysłowa coraz częściej obejmuje nie pojedyncze urządzenia, lecz całe floty. W jednym obiekcie mogą pracować autonomiczne roboty mobilne, pojazdy AGV oraz tradycyjne wózki przemysłowe. Inwestycja Körber w NAiSE koncentruje się na problemie, który pojawia się wraz z taką różnorodnością: jak koordynować sprzęt różnych dostawców w jednym procesie.
Niemiecka spółka NAiSE, założona w 2017 roku, stworzyła oprogramowanie Fleet Management Software. System umieszcza pojazdy w jednej warstwie zarządzania, a nie w szeregu odrębnych środowisk przypisanych do konkretnych producentów. Do tej pory rozwój firmy był finansowany samodzielnie.
Interoperacyjność dla automatyzacji etapowej
Rozdzielone systemy sterowania mogą ograniczać przejrzystość i utrudniać dołączanie kolejnych urządzeń. Platforma NAiSE wykorzystuje ustandaryzowaną warstwę integracyjną, konfigurowaną za pomocą narzędzi wbudowanych w rozwiązanie. Ma współpracować z systemami WMS, WES i WCS różnych dostawców.
Dla przedsiębiorstw oznacza to możliwość łączenia sprzętu z kilku źródeł oraz stopniowego zwiększania poziomu automatyzacji. Wspólna koordynacja może także ułatwić wykorzystanie istniejących, ręcznie obsługiwanych środków transportu obok robotów. Nie zastępuje ona integracji procesów, ale tworzy dodatkową warstwę nad sterowaniem poszczególnych pojazdów.
Körber chce pogłębić połączenie platformy z własnymi rozwiązaniami magazynowymi i wesprzeć NAiSE w dalszym wzroście. Partnerzy planują nowe zastosowania intralogistyczne, w tym potencjalne scenariusze dla robotów humanoidalnych. NAiSE zachowa rozwój rozwiązań dla logistyki produkcji oraz współpracę z partnerami AGV i AMR.
Otwarcie na wielu dostawców
Inwestycja ma charakter strategiczny, a nie wyłączny. NAiSE nadal będzie współpracować z obecnymi i nowymi klientami, integratorami systemów oraz producentami pojazdów. Operacyjne zarządzanie pozostanie w rękach założycieli: Kaia Przybysza-Herza, Roberta Liberta i Raphaela Kusumoto.
Znaczenie tej transakcji dla przemysłu polega na próbie oddzielenia koordynacji floty od własności konkretnego sprzętu. Taki model może wspierać skalowanie automatyzacji, zachowanie wyboru dostawców i lepszy wgląd w przepływy między produkcją a magazynem.
