Wydajność i innowacje w przewozie

Peter MacLeod rozmawiał z Tatsuya Akashi, prezesem Itoh Denki Europe, aby usłyszeć, jak jego firma sprostała wysokim wymaganiom stawianym przez nowoczesne magazyny w zakresie przenośników i rolek.

Branża intralogistyki stanęła w obliczu wielu wyzwań w ostatnich latach, 2025 nie jest wyjątkiem. Tatsuya Akashi, prezes Itoh Denki Europe, opisał ten rok jako „dość trudny dla branży. Mieliśmy bardzo powolne inwestycje na rynku, ponieważ Francja miała problem z rządem, a Niemcy nie radziły sobie dobrze z powodu problemów energetycznych. Ogólnie był to trudny rok.”

Nawet Wielka Brytania, zauważył, zanotowała spadek efektywności gospodarczej, a główne japońskie firmy przeniosły swoje europejskie siedziby na kontynent zamiast pozostawać w Anglii. Jednak wśród trudności, Europa Wschodnia, szczególnie Polska, Czechy i Węgry, doświadczyły boomu produkcyjnego. „Polska i niektóre kraje Europy Wschodniej bardzo się rozwinęły, stając się centrum produkcji w Europie,” powiedział mi. Akashi podkreślił, że mimo tych wyzwań, Itoh Denki Europe odnotowało wzrost.

„Na szczęście odzyskaliśmy wiele dużych projektów, i osiągnęliśmy ponad 10%… wszystkie inne firmy wokół powiedziały ‚Masz tak szczęście, że masz 10% wzrostu!’ Branża była dość słaba.”

Głównym celem firmy jest pomaganie klientom w zwiększaniu ich rentowności. Akashi wyjaśnił: „Przede wszystkim, zwiększamy wartość za pieniądze naszych produktów. Na rynku pojawia się wiele bardzo tanich chińskich marek rolek silnikowych. Ale jeśli chodzi o trwałość, a także o to, jak zwiększamy naszą prędkość lub moment obrotowy czy inne parametry, sprzedajemy produkt znacznie wyższej jakości w tej samej cenie.” Dodał, że moduły firmy, takie jak Multi Angle Ball Sorter, stały się siłą napędową w Europie. „Zamiast wydawać ogromne pieniądze na sortery taśmowe czy sortery zjeżdżalniowe, można zrobić bardzo prosty sorter oparty na naszym module MABS… koszt jest około połowy lub jednej trzeciej kosztu dużego sortera taśmowego,” powiedział. Konserwacja jest prosta i szybka, często zajmuje tylko pięć minut przestoju, co przynosi wyraźne korzyści zarówno integratorom, jak i końcowym użytkownikom.

Konkurencja z tanimi importami

Lokalna obecność i serwis są równie ważne w konkurowaniu z tańszymi importami. „W przypadku MDR lub rolki podrzędnej, koszt sam w sobie to około 10 euro. Jeśli kupujesz z Chin, może to być 7 euro, ale jeśli zabraknie ich i trzeba je wysłać lotniczo, kosztuje to 50 euro. Więc przy czymś bardzo tanim i ciężkim, nie powinno się tego robić w Chinach. Powinno się to robić gdzieś blisko Europy,” wyjaśnił Akashi. Szybka dostawa, jak powiedział, zapewnia eliminację przestojów i płynność operacji. Jednym z przykładów, który podał, był wiodący globalny sprzedawca internetowy (tak, TEN!), gdzie tańsze rozwiązanie spowodowałoby prawie dwa dni zatrzymania przenośnika, co mogłoby oznaczać straty rzędu około 2 milionów euro. „Gdyby korzystali z naszych, mogliby wrócić do pracy w 10 minut,” dodał.

Sztuczna inteligencja jest również integrowana w operacje Itoh Denki. „Kiedy projektujemy obecnie oprogramowanie sterujące, częściowo korzystamy z AI… kiedy chcemy przeprowadzić prewencyjną konserwację lub kontrolować styl poruszania się skrzynki… możemy użyć AI, aby lepiej kontrolować nasz program i przyspieszyć jego działanie,” powiedział Akashi. Chociaż AI obecnie wspiera automatyzację, widzi duży potencjał na przyszłość, gdy coraz więcej użytkowników końcowych przejdzie od pracy ręcznej do rozwiązań zautomatyzowanych.

Redukcja emisji dwutlenku węgla

Zrównoważony rozwój to kolejny priorytet. Akashi podkreślił moc firmy w umożliwianiu redukcji emisji dwutlenku węgla, nie tylko poprzez bardziej energooszczędne produkty, ale także optymalizację operacji. „Jeśli używają naszego silnikowego rolki, ponieważ stosujemy technologię pracy na żądanie, oznacza to… że tylko trzy bloki poruszają się spośród 100. Dzięki tej technologii pracy na żądanie można zaoszczędzić do 60% energii elektrycznej… korzystając z produktu Itoh Denki, który jest kluczem do końcowego śladu węglowego. Jesteśmy z tego bardzo dumni,” powiedział.

Akashi (na zdjęciu poniżej) omówił również dziedzictwo japońskiego inżynierstwa. „Jedną rzeczą, którą mogę powiedzieć, jest to, że w obszarze B2B, szczególnie jeśli chodzi o… zwykłe silniki, jest wiele tanich chińskich silników na poziomie akceptowalnym. Ale my produkujemy dedykowany silnik dla tego przemysłu, który ma wysoki moment obrotowy, ale niską prędkość… Japonia jest absolutnym numerem jeden,” powiedział.

Patrząc w przyszłość, firma nadal koncentruje się na innowacjach i zaangażowaniu klientów. Jej centrum technologiczne w Amsterdamie umożliwia klientom z Europy Północnej testowanie produktów na własnych pojemnikach. Personalizacja jest szybka, a drobne modyfikacje zajmują zaledwie dwa tygodnie. Akashi podkreślił również nowe rozwiązania, które zostaną zaprezentowane na LogiMAT, w tym elastyczny rolka tłumiąca hałas, która może przenosić mniejsze produkty i zmniejszać wymagania konserwacyjne.

Podsumowując sukces, Akashi streścił filozofię firmy:

„Uśmiechamy się, gdy nasze dobre technologie są przyjmowane i przyczyniają się do społeczeństwa. To daje dużą satysfakcję końcowemu użytkownikowi, naszym partnerom OEM, ale także pozwala nam rozwijać biznes i utrzymywać pewien poziom wysokiej rentowności.”