Przemysłowe łańcuchy dostaw między Azją a Europą otrzymują dodatkowe narzędzie. Na wybranych trasach towary z Chin i Azji Południowo-Wschodniej mogą być dostarczane drogą w około 11–17 dni door-to-door. To więcej niż transport lotniczy, który zwykle trwa 5–12 dni, ale znacznie mniej niż fracht morski wymagający około 30–45 dni.
Wartość tego rozwiązania polega na dopasowaniu tempa do rzeczywistej potrzeby. Zakład produkcyjny może potrzebować komponentów przed wyczerpaniem zapasu, lecz niekoniecznie następnego dnia. Producent elektroniki może reagować na popyt bez ponoszenia pełnego kosztu lotniczego. Sprzedawca może uzupełnić sezonowy towar, zanim utraci okno sprzedażowe.
Cyfrowa kontrola wspiera decyzje transportowe
Śledzenie przesyłek, zintegrowana obsługa celna i usługi door-to-door poprawiają widoczność całego procesu. Everwest podaje przykład transportu odzieży z Chin do Szwecji zrealizowanego w 11 dni. Wliczono odbiór od dostawcy, odprawę celną oraz ostatnią milę.
Takie podejście jest ważne dla planistów produkcji. W przypadku frachtu lotniczego sam lot nie obejmuje przecież odbioru, obsługi terminalowej, odprawy i dostawy końcowej. Porównywanie pełnych tras pozwala trafniej ocenić, czy dopłata do największej prędkości rzeczywiście zwiększy odporność operacyjną.
Zigmas Mikoliūnas, prezes Everwest, twierdzi, że przedsiębiorstwa często kupują lotniczą pewność, a nie samą prędkość. Firma szacuje, że transport drogowy może być do 70% tańszy od lotniczego, zależnie od trasy i parametrów ładunku. Więcej informacji o rozwiązaniach znajduje się na stronie [Everwest](https://www.everwest.net/).
Mniej emisji bez automatycznej rezygnacji z serwisu
Transport drogowy może odpowiadać potrzebom branży motoryzacyjnej, elektroniki, robotyki, inteligentnych urządzeń domowych, mody i e-commerce. Wybrane farmaceutyki, żywność i baterie litowo-jonowe wymagają spełnienia dodatkowych norm bezpieczeństwa.
Według szacunków Everwest emisje CO₂ z przewozu drogowego na trasie Azja–Europa mogą być około dziesięciokrotnie niższe niż w transporcie lotniczym. W praktyce wpływ mają między innymi odległość, paliwo, wykorzystanie pojazdu i charakterystyka przesyłki.
Dla podejścia Industry 5.0 oznacza to bardziej elastyczny miks. Morze pozostaje właściwe dla dużych, planowanych wolumenów, lotnictwo dla krytycznej pilności, a droga dla przewidywalnych dostaw, w których 11–17 dni spełnia wymagania produkcji i klienta.
