Inteligentna dostawa w trudnych czasach

Ostatnia konferencja dotycząca ostatniej mili, zorganizowana przez FarEye, ujawniła rosnące zainteresowanie sztuczną inteligencją i malejące zaangażowanie w redukcję emisji dwutlenku węgla, donosi Peter MacLeod.

Miałem przyjemność uczestniczyć w Europejskiej Konferencji Liderów Ostatniej Mili w Amsterdamie w maju, wydarzeniu zorganizowanym i profesjonalnie przeprowadzonym przez FarEye. Gromadząc sprzedawców, przewoźników i dostawców technologii z całej Europy, konferencja zapewniła jasny i, czasami, szczery obraz tego, dokąd zmierza ostatnia mila i jak ostro zakręca droga przed nami.

Najważniejszym wnioskiem nie było zaskoczeniem, mianowicie że koszt jest najważniejszy. Jednak tuż za nim plasują się oczekiwania klientów oraz ostrożne, ale rosnące zainteresowanie sztuczną inteligencją. Nieco zaskakujące było stwierdzenie, że podczas gdy zrównoważony rozwój kiedyś był priorytetem, obecnie jest częściej dodatkiem niż podstawą. Podczas prezentacji raportu „Oko na Ostatnią Milę” na swoim inauguracyjnym wystąpieniu Kushal Nahata, CEO i współzałożyciel FarEye, stwierdził, że europejski ekosystem dostaw znajduje się na decydującym punkcie zwrotnym.

Zmieniające się Priorytety

Nahata (na zdjęciu poniżej) przedstawił wyniki rocznego raportu FarEye, który objął ankietą liderów logistyki na kontynencie. Dane pokazują, że 98% liderów logistyki uważa koszt za swój najważniejszy problem na rok 2025, a trzy główne wyzwania – rosnące koszty, zwiększone oczekiwania klientów i wyścig o inwestycje w rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji – kształtują strategie i budżety.

Może nie zaskakuje fakt, że Szwajcaria prowadzi w średnich wzrostach kosztów ostatniej mili (38%), za nią Francja (21,5%) i Wielka Brytania (17,8%). Bardziej stabilne środowiska kosztowe, takie jak Holandia i Grecja, oferują cenne lekcje w zakresie efektywności. Jednak na całym świecie głównym czynnikiem kosztów pozostaje siła robocza, znacznie przewyższając technologię czy paliwo.

Pomimo rozmów o innowacjach, wiele firm nadal polega na systemach dziedzictwa i operacjach manualnych, szczególnie w Europie Zachodniej.

Jasne jest, że koszt to nie tylko kwestia finansowa, ale także strategiczna perspektywa, przez którą podejmowane są wszystkie decyzje dotyczące dostaw. Jak stwierdził Nahata: „Musimy przestać traktować ostatnią milę jako ostatnią myśl.”

Inteligentniejsze Strategie

Dobra wiadomość jest taka, że branża nie stoi w miejscu. Według głównego wystąpienia, firmy sięgają po agentów AI i zaawansowane systemy trasowania, aby odzyskać rentowność i kontrolę operacyjną. Dane FarEye pokazują, że systemy oparte na sztucznej inteligencji mogą obniżyć koszty nawet o 30% w gęstych obszarach miejskich, podczas gdy hybrydowe modele floty i dynamiczne trasowanie mogą przynieść oszczędności od 12 do 18%.

Obserwujemy również rosnące poleganie na skrytkach i punktach odbioru, gdy firmy starają się zrównoważyć wygodę konsumentów z efektywnością kosztową. Odzwierciedla to również poziom zaangażowania publiczności na temat tego zagadnienia. Jednak obietnica skrytek zależy od skali. Jak omówiono podczas pierwszej z kilku sesji panelowych w ciągu dnia, „Odczytywanie kodu rentowności”, programy pilotażowe nie uzasadnią inwestycji w infrastrukturę, chyba że adopcja będzie szybka i szeroka.

Kolejnym pozytywnym trendem jest rosnąca popularność dostaw premium jako realnego źródła przychodów. Badania FarEye pokazują, że 54% klientów jest skłonnych zapłacić więcej za szybszą dostawę, co sugeruje, że nie każdy konsument jest przeciwny kosztom, o ile wartość jest wyraźnie komunikowana.

Doświadczenie Dostawy

Panel „Od kasy do drzwi” pokazał, że doświadczenie dostawy zaczyna się wcześniej niż kiedykolwiek, często już na stronie produktu. Wysokie opłaty za dostawę nadal są główną przyczyną porzucania koszyków, a dokładne ETAs, ceny w czasie rzeczywistym i elastyczny wybór terminów stały się elementami higieny, a nie wyróżnikami.

Oczekiwania konsumentów szybko się zmieniają. Podczas gdy 51% klientów wciąż preferuje standardową dostawę w ciągu od trzech do siedmiu dni, aż 34% wybiera dostawę na następny dzień, a 8% – tego samego dnia. Opcje poza domem, w tym skrytki i punkty odbioru, zyskują na popularności, odzwierciedlając zmianę zachowań miejskich konsumentów.

Koszt jest dziś znacznie ważniejszy w wielu zarządach niż redukcja emisji, jednak klienci stają się coraz mniej wyrozumiali wobec złych doświadczeń, szczególnie po zakupie. Panel dyskusyjny „Tworzenie bezproblemowych ścieżek po zakupie” podkreślił, że 65% liderów logistyki wskazuje luki w danych jako barierę w poprawie doświadczenia po zakupie, a metryki takie jak OTIF, NPS i dostawa za pierwszym razem są teraz kluczowe.

AI Ucieka od Hype’u

Sztuczna inteligencja była być może najbardziej omawianym i kontrowersyjnym tematem dnia. Od dyskusji panelowych po nieformalne rozmowy, było jasne, że AI w końcu przechodzi od hype’u do praktycznego zastosowania w ostatniej mili.

Sesja głęboka analiza „AI w ostatniej mili: od hype’u do realnego wpływu”, prowadzona przeze mnie wraz z ekspertami z FarEye, Accenture i Microsoft, przedstawiła przykłady firm korzystających z AI do automatyzacji ponad 70% interakcji z klientami, z narzędziami takimi jak Generative AI do komunikacji, agentic AI do planowania tras i cyfrowymi bliźniakami do prognozowania, które są już częścią poważnych programów pilotażowych.

Badanie FarEye ujawniło, że niemal połowa firm priorytetowo traktuje inwestycje w AI, a 80% zapytań związanych z dostawami można obsłużyć za pomocą AI, co może prowadzić do 40% redukcji kosztów wsparcia. Jak stwierdził jeden z prelegentów: „AI nie zastąpi profesjonalistów w logistyce, ale profesjonaliści korzystający z AI zastąpią tych, którzy tego nie robią.”

Zrównoważony Rozwój: Niepilny Temat

Jednym z bardziej poważnych ustaleń dnia było to, że tylko 16,7% firm obecnie oferuje zielone terminy dostaw. Oznacza to, że pomimo rosnącej presji konsumentów i regulacji, aż 83,3% firm nadal nie oferuje zrównoważonej opcji dostawy przy kasie.

Szczegółowa sesja na temat zamkniętych łańcuchów dostaw przypomniała, że zrównoważony rozwój nie musi być pomijany, jeśli jest inteligentnie zintegrowany. Przedstawiono przykłady z Philipsa i duńskiej firmy dostawczej DANX Carousel, które pokazują, jak logistyka zwrotna, przepływy naprawcze i modele ponownego użycia mogą zamienić ostatnią milę w zrównoważony silnik, a nie liniową odpowiedzialność.

W Europie Zachodniej precyzja i zrównoważony rozwój zaczynają brać górę nad szybkością, ale różnice kulturowe i operacyjne oznaczają, że Europa Wschodnia nadal preferuje szybkie dostawy kosztem bardziej ekologicznych modeli.

Każda Mila to Teraz Ostatnia Mila

Podstawowa teza konferencji – i jedna z jej najpotężniejszych spostrzeżeń – brzmi, że ostatnia mila to już nie tylko końcowy etap podróży, ale punkt centralny całego doświadczenia logistycznego. Od front-endowych wyzwalaczy w kasie po post-purchase sentiment, od trasowania wspomaganego AI po cykliczne pętle dostaw, każdy element łańcucha wartości jest wciągany w orbitę ostatniej mili. I choć presja kosztowa nadal dominuje, najbardziej przyszłościowe firmy wykorzystują ten ograniczenie jako katalizator innowacji.

Bez względu na to, czy chodzi o modułowe sieci dostaw, decyzje oparte na danych, czy projektowanie zorientowane na klienta, wyszedłem z tej inspirującej konferencji z przekonaniem, że nowa era ostatniej mili będzie zdefiniowana przez trzy kluczowe zdolności: elastyczność, inteligencję i integrację. A dzięki platformom takim jak FarEye, nie tylko mamy jasny obraz tego, jak wygląda ta droga, ale także znamy narzędzia i strategie, które musimy wdrożyć, aby skutecznie ją pokonać.