Wdrożenia zgodne z ideą Przemysłu 5.0 muszą uwzględniać nie tylko możliwości technologii, lecz także ludzi, procesy i fizyczne ograniczenia zakładu. Nowy autonomiczny wózek L20 firmy Global AGV odpowiada na ten problem przez zwiększenie udźwigu bez zasadniczej zmiany gabarytów pojazdu.
Model może obsługiwać ładunki do dwóch ton, czyli o 600 kg cięższe niż L14. Mimo 40-procentowego wzrostu udźwigu zachowuje tę samą szerokość i wysokość. Długość zwiększono jedynie o 12 cm. Dla zakładów produkcyjnych i magazynów oznacza to możliwość rozwoju automatycznego transportu bez konieczności natychmiastowej przebudowy tras.
Technologia dopasowana do istniejącego układu
L20 jest przeznaczony do autonomicznego przewożenia palet między wyznaczonymi punktami, włącznie ze strefą załadunku. Według producenta może obracać się w bardzo ograniczonej przestrzeni. Zachowanie dotychczasowej szerokości ma znaczenie tam, gdzie korytarze są wyznaczone przez maszyny, regały lub stanowiska produkcyjne.
Rozwiązanie powstało między innymi z myślą o przemyśle spożywczym. Mąka, masło i inne składniki są często transportowane w ciężkich workach zbiorczych, przez co palety mogą przekraczać możliwości wózka o udźwigu 1 400 kg. Pierwsze trzy L20 pracują już w międzynarodowych zakładach. Dwa na Islandii przewożą palety z rybami.
Automatyzacja wspierająca ludzi i ciągłość operacji
Global AGV należy do BILA Group. Celem autonomicznego transportu jest przejęcie powtarzalnych przejazdów, a nie tylko zastąpienie pojedynczego urządzenia. Pracownicy mogą zostać przesunięci do czynności wymagających oceny, obsługi procesu lub rozwiązywania wyjątków.
Firma podaje, że w niektórych przypadkach system może zwrócić się w czasie krótszym niż rok, jeśli pozwoli skierować dwóch pracowników do innych zadań. Najważniejszą cechą L20 pozostaje jednak elastyczność wdrożenia: większa masa ładunku przy ograniczonej ingerencji w układ obiektu.
