Od reaktywnego transportu do odpornej logistyki

Logistyka staje się praktycznym sprawdzianem odporności w duchu Industry 5.0. Operatorzy muszą łączyć efektywność z możliwością reagowania na gwałtowne zmiany cen paliw, problemy na drogach, ekstremalną pogodę i spadek dostępności pracowników. Ostatnie zakłócenia pokazały, że poprawny wynik w normalnych warunkach nie gwarantuje stabilności pod presją.

We wrześniu cena oleju napędowego w Wielkiej Brytanii osiągnęła 199,33 pensa za litr. Pogoda wpływa także na dostępność pojazdów: w czerwcu, podczas fali upałów, liczba awarii związanych z przegrzewaniem wzrosła o 20%. Sieć drogowa pozostaje obciążona, a zaległości utrzymaniowe w Anglii i Walii oceniono na 18,62 mld funtów.

Dane powinny tworzyć pętlę doskonalenia

Odporność zaczyna się od porównania planu z rzeczywistym wykonaniem. Czasy przejazdu, wyniki doręczeń, pojemność pojazdów i ograniczenia na trasach powinny wracać do procesu planowania. Widoczność w czasie realizacji umożliwia zmianę tras, przesunięcie zasobów i przekazanie klientom aktualnych informacji. W ten sposób planowanie staje się ciągłym procesem uczenia się.

Sztuczna inteligencja może go wspierać, ale nie zastąpi wiarygodnej podstawy danych. Niekompletne rekordy, niespójne systemy i nieaktualne czasy mogą obniżyć jakość automatycznych rekomendacji. Wdrożenie warto zacząć od ograniczonego zadania, na przykład wskazywania niewykonalnych harmonogramów, i mierzyć zgodność wyników z faktyczną realizacją.

Odporność obejmuje pracowników i odbiorców

Automatyzacja powinna zmniejszać obciążenie zespołów, a nie ukrywać problemy kadrowe. Liczba kierowców miała zmniejszyć się o 30 tys., a osoby poniżej 25 lat stanowiły tylko 4%. Lepsze planowanie i wykorzystanie floty może więc wspierać zarówno produktywność, jak i trwałość organizacji pracy.

Znaczenie ma również ostatni etap dostawy. Według badań przywołanych przez Descartes wartość skradzionych paczek w Wielkiej Brytanii wzrosła w 2024 roku do 376 mln funtów, z 204 mln rok wcześniej. Okna czasowe, powiadomienia, punkty odbioru, instrukcje bezpiecznego pozostawienia i potwierdzenie dostawy mogą ograniczyć ponowne przejazdy.

Planowanie scenariuszowe powinno łączyć wzrost kosztów paliwa, utrudnienia drogowe, mniejszą dostępność kierowców i wymagania klientów. Nie chodzi o przewidzenie każdej awarii, lecz o wskazanie miejsca, w którym jako pierwsze zabraknie przepustowości, rentowności lub zdolności do dotrzymania obietnicy.