Przedłużone zwolnienie z opłat drogowych w UE
Propozycja Komisji Europejskiej dotycząca przedłużenia zwolnień z opłat za pojazdy o zerowej emisji pojazdów ciężkich jest pożądanym krokiem, ale nadal pilnie potrzebne są szersze reformy Eurowiniety.
IRU z zadowoleniem przyjmuje propozycję Komisji Europejskiej dotyczącą rozszerzenia zwolnień w opłatach drogowych dla pojazdów ciężkich o zerowej emisji, w tym ciężarówek, w celu zachęcenia do ich wykorzystania na rynku. Wniosek Komisji rozszerza obecne zwolnienie z opłat drogowych i opłaty użytkowników za pojazdy o zerowej emisji od dnia 31 grudnia 2025 r. do 30 czerwca 2031 r. Ogłoszone w planie działań przemysłowych dla europejskiego sektora motoryzacyjnego, środek ma na celu wspieranie konkurencyjności zrównoważonego transportu drogowego, aby pomóc zwiększyć absorpcję na rynku pojazdów o zerowej emisji i dostosować się do unijnych norm dotyczących emisji CO₂, które mają na celu ograniczenie emisji o 43% z nowych pojazdów o dużej wytrzymałości do 2030 r.
Dyrektor IRU EU EU Advocacy, Raluca Marian, powiedział: „Rozszerzanie zwolnień z opłat to bardzo potrzebny sygnał poparcia dla wczesnych przeprowadzek inwestujących w pojazdy o zerowej emisji. Uznaje to, że zachęty, a nie kary, są tym, co naprawdę przyspiesza dekarbonizację na drogach komercyjnych IRU wzywa jednak decydentów UE do zajęcia się kluczowymi lukami w szerszych ramach Eurowinie, aby zapewnić sprawiedliwe i skuteczne przejście na transport drogowy o niskiej i zerowej emisji.”
Iru Podkreśla potrzebę pilnych działań w następujących kluczowych obszarach:
1. W tym inne paliwa niskowęglowe: pojazdy zasilane alternatywnymi paliwami płynnymi i gazowymi, takie jak paliwa elektryczne, paliwa neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla, biopaliwa i mieszanki biopaliw, powinny również czerpać korzyści ze znacznych redukcji opłat, aby wspierać natychmiastowe obniżenie poziomu CO₂ Emisje w transporcie poprzez pobieranie czystych paliw.
2. Przeznaczenie przychodów związanych z CO₂: Niezbędne jest tymczasowe, obowiązkowe przydzielanie wszystkich przychodów z opłat związanych z CO₂ w celu wsparcia działań dekarbonizacji komercyjnego transportu drogowego.
3. Unikanie podwójnego opodatkowania: Obecne ramy pozwalają państwom członkowskim na nałożenie wielu opłat związanych z CO₂ (np. zmienność stawek i opłaty za koszty zewnętrzne), co grozi przeciążeniem Operatorzy i podważanie inwestycji w czyste technologie.
„Na tym krytycznym etapie, kiedy sektor musi zwiększyć swoje inwestycje w pojazdy o zerowej emisji, które pozostają znacznie droższe, niezbędne jest tymczasowe przeznaczenie przychodów z opłat związanych z CO₂ na wsparcie tej zmiany” – podsumował Marian. „Bez tego wielu operatorów będzie się zmagać. Ponadto ramy Eurowiniety muszą iść dalej, uznając wkład paliw niskoemisyjnych już redukujących emisję CO₂. Wspólne i zrównoważone podejście jest jedynym sposobem na zapewnienie sprawiedliwego i skutecznego przejścia na zielono”.
Wniosek zostanie teraz rozpatrzony przez Parlament Europejski i Radę w ramach zwykłej procedury legislacyjnej.
