Rok podnośnika paletowego

Beth Marshall, Dyrektor Sprzedaży Movu w Wielkiej Brytanii, patrzy na wnioski z dużych pokazów intralogistyki w Europie i USA.

Wiosną branża logistyczna gromadzi się w centrach innowacji i nawiązywania kontaktów podczas wydarzeń takich jak LogiMAT w Stuttgarcie w Niemczech w marcu, a następnie w kwietniu na pokazie MODEX w Atlancie w USA. Oba te ważne wydarzenia przyciągnęły entuzjastyczne tłumy poszukujące rozwiązań dla wyzwań intralogistycznych, tworząc wyraźnie pozytywną atmosferę. Z Movu mającym aktywną prezentację na obu wydarzeniach, była to doskonała okazja, aby dowiedzieć się więcej o technologiach i innowacjach kształtujących rynek.

Pomimo obecnej geopolitycznej turbulencji, na pokazach panowała prawdziwa atmosfera entuzjazmu – odzwierciedlając optymizm na rynku. Jasne było, że dokonywane są inwestycje w efektywne magazynowanie na przyszłość, szczególnie dla mniejszych projektów, a modernizacja była kolejnym popularnym tematem rozmów, gdy firmy dążyły do maksymalnego wykorzystania istniejącej przestrzeni zamiast szukania nowego budynku. Rozwijające się firmy, które jeszcze nie są gotowe na duże inwestycje na początku, chcą zwiększyć liczbę lokalizacji w obecnej przestrzeni, eliminując koszty, komplikacje i ryzyko związane z przenosinami magazynu.

Silny popyt na paletowe shuttles

Podczas gdy tuż przed pandemią Covid na tych targach pojawiła się proliferacja Autonomicznych Robotów Mobilnych (AMR), rok 2026 był wyraźnie „rokiem paletowych shuttle”. Wszędzie, gdzie spojrzałeś, dostawcy z różnych zakątków świata prezentowali przykłady tej technologii.

Silny wzrost popytu na paletowe shuttles w ostatnich latach wynika przede wszystkim z faktu, że rozwiązanie to nie ma pojedynczego punktu awarii, jak to ma miejsce w systemach automatycznego składowania i pobierania opartych na żurawiach stacker. Rozwiązanie z paletowym shuttle można rozbudować w razie potrzeby i jest bardziej efektywne kosztowo pod względem energii – co jest kluczowym wkładem w coraz ważniejsze cele zrównoważonego rozwoju magazynów, oprócz pomocy w łagodzeniu wpływu nieprzewidywalnych kosztów energii.

Chociaż było interesujące zobaczyć napływ paletowych shuttle na rynek, łatwo zrozumieć, jak może to być mylące dla klientów. Nasza rada brzmi: dostawca paletowych shuttle to znacznie więcej niż sam shuttles – skup się na całym rozwiązaniu.

<p Rosnące zainteresowanie technologią paletowych shuttle nie ogranicza się wyłącznie do oszczędności miejsca w porównaniu z konwencjonalnym składowaniem paletowym lub systemami opartymi na żurawiach stacker w głównych obszarach magazynowych. Coraz częściej ludzie chcą wykorzystać efektywność przestrzeni i operacyjne korzyści technologii w szerszych zastosowaniach, takich jak bufory wysyłkowe, gdzie regał może korzystać z przestrzeni w strefie marshalling do buforowania towarów do dalszej wysyłki. W zakładach produkcyjnych bufory mogą przechowywać towary wyjęte z magazynu, aż będą ponownie potrzebne na linii produkcyjnej.

Dostawca z jednego źródła

Posiadająca własność grupy stow, Movu wyróżnia się jako dostawca regałów, shuttle i oprogramowania, oferując kompleksowe, zintegrowane rozwiązanie jako dostawca z jednego źródła, przyczyniając się do ponad 200 projektów sprzedanych na całym świecie od momentu rozpoczęcia działalności robotycznej przez stow w 2021 roku. Są to rozwiązania zaprojektowane tak, aby żadny magazyn nie został pominięty w procesie automatyzacji – od małych firm rodzinnych po duże korporacje. W Wielkiej Brytanii oba końce skali doświadczają szybkiego wzrostu: małe firmy rozpoczynające automatyzację i większe firmy próbujące skonsolidować swoją sieć w jednym dużym magazynie. Technologia paletowych shuttle znacząco przyczynia się do realnej zmiany na rynku automatyzacji w Wielkiej Brytanii.

W 2026 roku Wielka Brytania jest wymieniana jako jeden z najważniejszych rynków zautomatyzowanego magazynowania. To duża zmiana w porównaniu z rynkiem, który tradycyjnie opierał się na ręcznym kompletowaniu i operacjach wózków widłowych. Chociaż rekrutacja do pracy w magazynach nie jest już tak dużym problemem jak kiedyś, nadal brakuje wykwalifikowanych pracowników. Na przykład brak szkolonych operatorów wózków widłowych wpływa na koszty, dlatego operacje dążą do eliminacji wózków widłowych, polegając na elektrycznych wózkach paletowych, które niekoniecznie wymagają wykwalifikowanego operatora, lub na automatyzacji.

Zwiększanie gęstości w celu ograniczenia ryzyka

Innym czynnikiem napędzającym przejście operatorów magazynów na automatyzację jest potrzeba zwiększenia gęstości składowania – umożliwiająca firmom przechowywanie większej ilości towarów i ograniczenie ryzyka w łańcuchu dostaw w niepewnym świecie. Firmy dążące do wyższej gęstości mają trudności z uzyskaniem zgody na budowę wysokich budynków. Chociaż dostępność magazynów ogólnie nie jest już tak ograniczona jak kiedyś, brakuje mniejszych magazynów miejskich. To, w połączeniu z kosztami prowadzenia sieci mniejszych magazynów, doprowadziło do spadku znaczenia trendu „dostawy blisko klienta”.

Rynek mrożonek radzi sobie bardzo dobrze, napędzany ogromnym popytem na mrożonki, farmaceutyki i operacje e-commerce. Technologia shuttle jest idealna dla tych sektorów. Operatorzy logistyki zewnętrznej (3PL) – szczególnie nowo powstające marki – dostrzegają modularną skalowalność, elastyczność i niezawodność automatyzacji zapewnianej przez systemy shuttle i ponownie oceniają swoje modele ROI.

W ramach grupy stow, Movu wyróżnia się tym, że produkuje zarówno regały, w których operują shuttles, jak i same atlas 4-kierunkowe paletowe shuttles. Co więcej, posiada własne oprogramowanie i własny projekt podnośnika.

Jako że Movu odpowiada za każdy element rozwiązania, klienci mogą ufać technologii plug and play paletowych shuttle i wiedzieć, że będzie ona wspierana w nadchodzących latach. Oferując skalowalność dla rozwoju biznesu, modułowa konstrukcja systemu 4-kierunkowego shuttle Movu pozwala uniknąć dużych początkowych inwestycji, a użytkownicy mogą dodawać kolejne shuttles i regały w miarę rozwoju. Aby obsługiwać szczyty, Movu posiada flotę wynajmu krótkoterminowego.

Ta technologia nie jest innowacją dla Movu, to po prostu to, co firma robi, co zostało pokazane na LogiMAT i MODEX.