Jak logistyka może poruszać się po kolejnym cyklu Europy

Kiedy popyt słabnie, magazyny się opróżniają, a stawki spadają w całej Europie, instynkt w logistyce jest skupienie się na optymalizacji kosztów. Ostatnia rozmowa przy kominku między Chrisem Roe, Dyrektorem Zarządzającym Amazon Freight UK, a Tamara Basic Vasiljev, Głównym Ekonomistą LinkedIn dla EMEA, uzasadnia potrzebę szerszej reakcji.

Dla liderów logistyki, argumentują, kolejny etap w Europie będzie definiowany równie mocno przez to, jak zarządzamy ludźmi, danymi i współpracą, co przez liczbę ciężarówek na drodze.

Współpraca i intermodalność jako narzędzia odporności

Jednym z najważniejszych motywów w dyskusji jest wartość wspólnych rozwiązań. Roe podkreśla, jak coraz więcej nadawców patrzy poza własne odizolowane przepływy i bada, jak wyrównać szczyty, łącząc wolumeny i korzystając z usług brokerskich, aby uzyskać dostęp do większych, bardziej zagęszczonych sieci niż te, które można zbudować samodzielnie.

Dla operatorów i firm logistycznych zewnętrznych (3PL), chodzi o coś więcej niż tylko zrównoważony marketing. Używanie intermodalności tam, gdzie pasuje, może zwolnić pojemność ciężarówek na trasach, gdzie jedynie droga jest odpowiednia, i uczynić sieci bardziej odporne na wahania popytu lub kosztów paliwa.

Rywalizacja o elastyczne talenty na rynku pracy

Podczas gdy sieci są przebudowywane, sama siła robocza je obsługująca przechodzi własną transformację. Opierając się na danych LinkedIn, Vasiljev opisuje strukturalną zmianę w karierach w Europie: osoba zaczynająca teraz może przejść przez około dwukrotnie więcej ról w trakcie swojej kariery niż jej odpowiednik, który wszedł na rynek pracy 15 lat temu.

Dla firm logistycznych, ta rotacja może wydawać się ryzykiem. Jednak doświadczenie Roe sugeruje, że może to być także siła, jeśli jest odpowiednio zarządzana. W Amazon Freight zatrudnianie mocno skupia się na dopasowaniu kulturowym i zachowaniach przywódczych, a następnie na strukturalnym szkoleniu w celu rozwijania umiejętności specyficznych dla branży frachtowej.

Vasiljev zauważa również zmianę w tym, czego poszukują pracodawcy. W różnych sektorach rośnie znaczenie umiejętności ukierunkowanych na człowieka: komunikacji, współpracy międzyfunkcyjnej, negocjacji i zarządzania interesariuszami. W logistyce, gdzie każda zakłócenie wymaga szybkiej koordynacji między transportem, magazynami, klientami i dostawcami, te kompetencje często mają większe znaczenie niż jakiekolwiek pojedyncze certyfikaty systemowe.

AI w centrum kontroli, nie w fotelu kierowcy

Sztuczna inteligencja jest trzecim filarem rozmowy, a ton jest pragmatyczny. LinkedIn prognozuje, że do 2030 roku około 70% umiejętności wymienionych w typowym ogłoszeniu o pracę dzisiaj, ulegnie zmianie w jakiś sposób. Dla osób pracujących w branży frachtowej, jest to mniej zagrożenie niż sygnał, że narzędzia i przepływy pracy będą się nadal rozwijać.

Roe opisuje, jak AI i uczenie maszynowe są już zintegrowane z operacjami Amazon Freight, szczególnie w obszarach takich jak optymalizacja tras i sieci. Zamiast prosić ludzi o wymienianie wszystkich możliwych ścieżek w złożonej sieci, algorytmy generują scenariusze, które planujący mogą analizować i udoskonalać. Technologia wykonuje ciężką pracę na danych; ludzie decydują, które kompromisy najlepiej służą klientom i odpowiadają zobowiązaniom serwisowym.

Oboje prelegenci podkreślają, że wartość tkwi w tej współpracy. Organizacje, które najbardziej skorzystają na AI w logistyce, będą tymi, które odpowiednio przeprojektują role i zainwestują w kompetencje związane z AI w zespołach operacyjnych i planistycznych.

Co to oznacza dla liderów logistyki

Z tej rozmowy wyłania się kilka praktycznych sygnałów. Po pierwsze, współpraca zaczyna być postrzegana jako pragmatyczny sposób na redukcję emisji dwutlenku węgla i wzmocnienie usług. Co więcej, połączenie elastycznych talentów i narzędzi wspieranych przez AI staje się kluczową zdolnością, a nie dodatkiem, dla każdego, kto zarządza złożoną logistyką.

Krótko mówiąc, kolejny rozdział europejskiej logistyki to równie wiele w centrum kontroli i narzędziach planistycznych, co na drodze. Rozmowa między Amazon Freight a LinkedIn przypomina, że odporność teraz zależy od tego, jak dobrze branża łączy współpracę, technologię i umiejętności ludzkie, aby zaprojektować łańcuchy dostaw, które mogą pochłonąć kolejny szok, kiedy tylko nadejdzie.

Jak Amazon Freight podchodzi do kolejnego rozdziału

Rozmowa między Roe a Vasiljevem daje wgląd w to, jak Amazon Freight myśli o kolejnym rozdziale europejskiej logistyki: rynku kształtowanym przez planowanie wspierane przez AI, napięte rynki pracy i rosnącą presję na dekarbonizację transportu drogowego.

Amazon Freight zapewnia nadawcom dostęp do sieci własnych naczep i zaufanych partnerów przewoźników w całej Wielkiej Brytanii i UE, wspierany technologią mającą na celu poprawę widoczności, wspieranie decyzji w czasie rzeczywistym i redukcję marnotrawstwa, takiego jak puste przebiegi.

Dla operatorów logistycznych i zespołów wysyłkowych oznacza to korzystanie z infrastruktury zaprojektowanej do obsługi zmienności jako standardu, a także korzystanie z narzędzi takich jak wyceny online, samodzielne rezerwacje i śledzenie przesyłek, aby zarządzać frachtem na własnych warunkach.