Wyzwania związane z ładowaniem hamują elektryfikację floty
Specjalista ds. wynajmu pojazdów komercyjnych opublikował nowy dokument whitepaper, analizujący dlaczego infrastruktura ładowania hamuje adopcję pojazdów elektrycznych w sektorze lekkich pojazdów komercyjnych (LCV).
Whitepaper „Charging Ahead”, oparty na danych z Badania Gotowości EV operatorów flot w Wielkiej Brytanii, ujawnia rozbieżność między postrzeganą gotowością a rzeczywistą implementacją.
Podczas gdy 53% respondentów uważa, że ich obiekty są odpowiednie do infrastruktury ładowania EV, tylko 27% faktycznie zainstalowało ładowarki na miejscu. Tymczasem 47% nadal nie jest pewnych swojej przydatności lub uważa swoje obiekty za nieodpowiednie.
W raporcie zasięg jazdy jest uznawany za najważniejszy czynnik przy wyborze EV dla menedżerów flot (42%). Dla mikroflot liczących od jednego do dziesięciu pojazdów, pojedyncza furgonetka o niewystarczającym zasięgu może zakłócić operacje na cały dzień.
„Dla mniejszych flot każdy pojazd jest narzędziem pracy. Jeśli jeden nie zapewni oczekiwanego zasięgu, zakłóca to całą operację,” powiedziała Sarah Gray (na zdjęciu poniżej), Kierownik ds. Strategii i Rozwoju ZEV w Dawsongroup vans. Prędkość ładowania jest również podkreślana jako codzienne wyzwanie. W przeciwieństwie do prywatnych EV, pojazdy komercyjne muszą działać według napiętych harmonogramów, gdzie wolne ładowanie bezpośrednio przekłada się na utratę produktywności. Whitepaper podkreśla, że szybsza infrastruktura ładowania jest kluczowa, aby pojazdy mogły być na drodze, a kierowcy mogli uzupełniać energię podczas przerw, zamiast czekać na pełne naładowanie.
Wyniki pokazują, że 59% kierowców zabiera swoje pojazdy do domu na noc, co może stwarzać wyzwania związane z konsekwencją ładowania i kontrolą kosztów.
„Gdy pojazdy są rozproszone na noc, firmy tracą kontrolę nad spójnością ładowania i zarządzaniem kosztami. Trudniej jest monitorować zużycie energii i zapewnić gotowość pojazdów na kolejny dzień,” mówi Gray.
Pomimo że 41% flot parkowa pojazdy na swoich obiektach firmowych na noc, adopcja ładowania na miejscu pozostaje zaskakująco niska. Whitepaper sugeruje, że wiele firm nie docenia, z czym wiąże się instalacja.
„Wiele firm nie docenia złożoności instalacji,” mówi Simon Ridley, Dyrektor Zarządzający w Dawsongroup vans. „Od oceny mocy elektrycznej po zarządzanie kosztami i planowanie przyszłej skalowalności. To nie tylko zakup ładowarek; chodzi o ich integrację z modelem biznesowym.”
Whitepaper zaleca praktyczne, etapowe podejście, rozpoczynając od tymczasowych lub mobilnych rozwiązań ładowania, przeprowadzania ocen obiektu w celu zrozumienia dostępności energii i budowania infrastruktury, która będzie rosła wraz z flotą.
Eksperci z Dawsongroup vans zachęcają firmy do łączenia testów pojazdów w rzeczywistych warunkach i telematyki, aby ocenić wydajność EV w porównaniu do rzeczywistych wymagań tras, zamiast polegać wyłącznie na danych producenta.
