Złożoność definiująca wyzwanie w logistyce pojazdów

Logistyka pojazdów wchodzi w nową fazę, którą mniej definiuje wzrost sam w sobie, a bardziej wyzwanie związane z zarządzaniem rosnącą złożonością operacyjną. To jest główne ustalenie raportu trendowego INFORM 2026: IT w logistyce pojazdów, opartego na ankiecie 111 specjalistów z branży.

Podczas gdy 79% respondentów oczekuje wzrostu wolumenów transportu pojazdów (a nie ogólnej produkcji) w ciągu najbliższych pięciu lat, duża większość jednocześnie zgłasza ciągły wzrost presji operacyjnej. 84% wskazuje na rosnące koszty jako główne wyzwanie, za nimi idą rosnące wymagania dotyczące efektywności (68%) oraz wahania wolumenów (52%).

Presja kosztowa pozostaje głównym wyzwaniem operacyjnym i nasiliła się w porównaniu z poprzednimi badaniami. Jednocześnie ograniczona przejrzystość i rosnąca złożoność sieci nadal wpływają na jakość planowania i niezawodność realizacji. W wielu organizacjach rozdrobnione informacje nadal prowadzą do reakcyjnego, a nie proaktywnego podejmowania decyzji.

Podsumowanie Zarządu: Wzrost trwa – Złożoność przyspiesza

Badanie podkreśla zmianę strukturalną w logistyce pojazdów:
• Większość respondentów oczekuje wzrostu wolumenów transportu.
• Presja operacyjna nasila się w sieciach.
• Złożoność rośnie szybciej niż wolumeny.
W rezultacie logistyka pojazdów ewoluuje w wyzwanie decyzyjne pod presją kosztów i koordynacji. Ograniczona przejrzystość nadal stanowi kluczową barierę dla efektywnych operacji:
• 76% zgłasza niewystarczającą widoczność czasów dostaw i ETA.
• 68% widzi luki w przejrzystości pojemności.
• 66% podkreśla brak widoczności statusu transportu.

Jednocześnie firmy dostrzegają rosnącą różnicę między wymaganiami operacyjnymi a istniejącymi możliwościami IT. Podczas gdy 95% oczekuje, że systemy IT poprawią efektywność operacyjną, wiele organizacji nadal boryka się z rozdrobnionymi danymi, ograniczoną integracją i niewystarczającym wsparciem decyzyjnym.

Od widoczności do inteligencji decyzyjnej

Sieci logistyki pojazdów obejmują wielu niezależnych aktorów — od producentów OEM po przewoźników, terminale, porty i dealerów — z własnymi systemami i procesami planowania. W miarę jak sieci stają się coraz bardziej powiązane, koordynacja staje się znacznie bardziej złożona. Wyniki wskazują więc na wyraźną zmianę priorytetów: „Samą przejrzystość nie jest końcowym celem. Prawdziwym wyzwaniem jest przekształcenie danych operacyjnych w lepsze decyzje w całej sieci logistycznej,” powiedział Dennis Feddern, starszy wiceprezes ds. logistyki pojazdów w INFORM.

Szeroko oczekuje się, że sztuczna inteligencja (AI) odegra kluczową rolę w rozwiązywaniu tych wyzwań. 94% respondentów uważa, że AI i uczenie maszynowe będą miały znaczący wpływ na branżę. Oczekuje się, że będą wspierać ocenę złożonych scenariuszy i poprawiać podejmowanie decyzji, z główną rolą w uzupełnianiu ludzkiej wiedzy, a nie jej zastępowaniu. Jednak badanie pokazuje również, że priorytety natychmiastowe pozostają bardziej fundamentalne: lepsza integracja systemów, widoczność w czasie rzeczywistym i elastyczne możliwości planowania.

Długoterminowy trend strukturalny

Seria badań INFORM (2013–2026) ujawnia spójny wzorzec: oczekuje się wzrostu wolumenów transportu pojazdów, podczas gdy środowiska operacyjne stają się coraz bardziej złożone i niestabilne. Hartmut Haubrich, również starszy wiceprezes ds. logistyki pojazdów w INFORM, dodał:

„Podczas gdy wiele firm nadal oczekuje wzrostu, to co obecnie obserwujemy na rynku, to bardziej zróżnicowany obraz w różnych regionach. Niezależnie od krótkoterminowych zmian, potrzeba poprawy możliwości planowania i podejmowania decyzji pozostaje niezmienna.”

Badanie opiera się na ankiecie przeprowadzonej między grudniem 2025 a styczniem 2026 roku, z udziałem 111 specjalistów i menedżerów z globalnej branży logistyki pojazdów. Uczestnikami są przedstawiciele: producentów samochodów (37%), dostawców usług logistycznych (46%), a także przewoźników, operatorów terminali i zarządców portów.

Większość respondentów pochodzi z Europy (62%), następnie z Ameryki Północnej (18%), z dodatkowymi uczestnikami z Ameryki Południowej, Azji i Afryki. Większość firm uczestniczących w badaniu działa w logistyce pojazdów gotowych, z 98% obsługujących nowe pojazdy, 50% używane pojazdy, a 30% w transporcie ciężkim i specjalistycznym. Ankieta została przeprowadzona anonimowo, za pomocą strukturalnego kwestionariusza online składającego się z 25 pytań.